Bir Bisiklete Güvenle Nasıl Binilir

Bisiklete binmek çok eğlenceli olabilir ve formda kalmanın harika bir yoludur. Yine de, özellikle yolu motorlu trafikle paylaşıyorsanız, bisiklete binmenin bazı tehlikeleri vardır. Güvende olmak için, en iyi durumda bir bisiklete sahip olmak ve sürüşünüzü genel trafikle paylaşırken bazı temel ama çok önemli bisiklet gereksinimlerine dikkat etmek önemlidir.

Bu makale sağdan gelen trafiğe dayanmaktadır; soldan trafiğe sahip bir ülkede yaşıyorsanız, lütfen talimatları okurken bunu aklınızda bulundurun.

Adımlar

Bölüm bir 5 arasında: Bisikletinizi kontrol etme

1. bir Bisiklet ekipmanınızı kontrol edin. Yola çıkmadan önce, bisikletinizin yola çıkmaya elverişli ve güvenli olduğundan emin olmanız önemlidir. Bu özellikle yaşlanan bisikletler için önemlidir. Bisikletinizi kontrol etmek, aşağıdakilere bakmak anlamına gelir:
   • Hava - lastikleriniz yeterince şişirilmiş mi?
   • Frenler- çalışıyorlar mı, temizler mi?
   • Zincir- temiz, enkazsız ve sorunsuz bir şekilde dönebiliyor mu?
2. 2 Frenleri kontrol edin. Fren kollarını açıp kapatarak bisikletinizi düz bir zeminde sürün. Çalışmazlarsa ve bunları nasıl düzelteceğinizden emin değilseniz, yerel bisiklet mağazanızla iletişime geçin ve onlardan yardım isteyin.
3. 3 Bisikletin lastiklerini kontrol edin. Tüm lastiği küçük bir su kabına koyun. Herhangi bir baloncuk çıkıp çıkmadığına bakın. Herhangi bir hava kabarcığı varsa, lastiğiniz patlamış demektir ve bir bisiklet mağazasında tamir ettirebilir veya kendiniz yapabilirsiniz. Diğer lastik için tekrarlayın.
4. 4 Bisikletin sizin için doğru yükseklik olup olmadığına bakın. Yapmanız gereken tek şey bisikletinizin üzerine oturmak ve ayak parmaklarınızın uçlarının yere değdiğinden (ve başka hiçbir şeyle değil) emin olmak olduğundan bu çok kolaydır. Bisiklet koltuğunu gerektiği gibi ve kolları da ayarlayın. İlan

Bölüm 2 5 arasında: Uygun Giyinme

1. bir Parlak giysiler, yansıtıcı yelek giyin veya yanıp sönen ışıklar bulundurun. Bunların hepsi görünürlüğünüzü artırır. T-shirt veya üst satın alırken parlak veya en azından beyaz renkler almayı bir politika haline getirin. Sırt çantanıza reflektör ışıkları veya yansıtıcı bant da ekleyebilirsiniz.
2. 2 Rahat ayakkabılar giyin. Yüksek topuklu veya parmak arası terlik ile bisiklete binmek asla iyi bir fikir değildir. Sıkıca oturan, düz tabanlı ve bisiklet yapısına ve jant tellerine takılabilecek sarkan parçaları olmayan ayakkabılar giyin. Bağcıkları sıkıştırın.
3. 3 Pantolon lastikleri veya bağları kullanın. Tekerleğin kollarına çarpmakla veya zincir gresi ile kirlenmekle tehdit eden uzun pantolonları geride tutacaklar.
4. 4 Belinize kıyafet bağlamayın. Beklenmedik bir şekilde gevşeyebilir ve tekerleğinizin etrafına dolanabilir ve sizi önce yere veya yola fırlatabilir. Ayrıca zincire dolanabilir veya arka lambanızı ve reflektörü engelleyebilir.
5. 5 Kask takmak bisiklet sürerken her zaman iyi bir fikirdir. Bazı yerlerde kanunen kask takmaktan başka seçeneğiniz yok. Yine de, bunun yasal olarak gerekli olmadığı durumlarda bile, güvenliğinizi artırmak için bir tane takmak iyi bir fikirdir - kafa yaralanmaları, bisiklet kazalarında karşılaşılan en yaygın ölümcül yaralanmalardır.
6. 6 Göz koruması takın. Kir, çakıl taşları ve hatta böcekler gözünüze kaçarak geçici görme zorluğuna neden olabilir. Bisiklete uygun bir çift gözlük bunu önlemeye yardımcı olacaktır. İlan

Bölüm 3 5 arasında: Dikkat Etme ve Kurallara Uyma

1. bir Kuralları bilin ve duyularınızı kullanın. Her bisikletçinin, hem bir bisikletçi olarak sizin için geçerli olduğundan hem de diğer yol kullanıcılarıyla ilgili olduğu için yol kurallarını bilmek görevi vardır. Bu, çocuklara hangi kurallara dikkat etmeleri gerektiğini öğretmeyi içerir (aşağıya bakın). Trafikte güvenli bir şekilde size rehberlik etmek için tüm duyularınıza güvenerek trafikte sürerken sağduyulu davranmak da önemlidir. Sürprizleri azaltmak için beklenmeyeni önceden tahmin edin.
2. 2 Trafik yönüne gidin. Yolun yanlış tarafında trafiğe karşı sürüş yapmak yasa dışıdır ve bir bisikletçinin riskini önemli ölçüde artırır çünkü bu, kapanma hızlarını artırır ve dönüş yapan sürücüler, muhtemelen yanlış yoldan bisikletlinin geleceği yöndeki trafiği bile aramayacaktır.
3. 3 Rotayı sola veya sağa ayarlamadan önce, her zaman net olduğundan emin olmak için arkanıza bakın ve ardından niyetinizi belirtin. Rotadan sapmadan arkanıza bakmak için başınızı çevirebilmeyi öğrenin. Bu, boş bir otoparkta bir şerit izlerken geriye dönüp bakma pratiği yaparak yapılabilir. Kaldırım kenarında duran bir kamyon veya başka bir engel için geçmeniz gerektiğinde olduğu gibi, parkurunuzdan sola veya sağa hareket etmeniz gerektiğinde bu beceri çok önemlidir. Rotanızı değiştirmeniz gerekmesi sizin hatanız olmadığı için, geçiş yapma hakkınız olduğu anlamına gelmez. Diğer trafik bitişik seyahat hattını kullanıyorsa, onlara teslim olmanız veya oraya gitmek için geçiş hakkı için pazarlık yapmanız gerekir (aşağıya bakın). Geriye bakma becerisini uygulamak önemlidir çünkü birçok bisikletçi, hatta deneyimli olanlar bile, geriye dönüp baktıklarında ne kadar yön değiştirdiklerinin farkında değildir. Geriye bakarken sollama trafiğinin önünde sola dönerseniz, geçmenin güvenli olduğundan emin olmak için geriye dönüp bakmanın bir faydası yoktur.
4. 4 Niyetinizi diğer yol kullanıcılarına bildirin. Yani yolda dönerken veya yanlamasına ayarlama yaparken. Açık avuç içi öne bakacak şekilde kolunuzu düz ve yere paralel tutmak, bir kolun gönülsüzce kaldırılıp bükülmüş bir dirsekle konumunda tutulmasından çok daha net ve dikkat çekicidir. Elinizi gidondan çekmeden önce, önünüzdeki yolu taşlar, çukurlar veya direksiyonunuzu sarsabilecek herhangi bir şey gibi engellere karşı taradığınızdan emin olun. Sinyal verme yalnızca bir sonraki hareketinizi tahmin etmelerine izin vermekle kalmaz, aynı zamanda bisikletçilerin nezaketle ün kazanmasını sağlar.
5. 5 Dur işaretleri için durun ve trafiği izleyin. Trafik ışıklarına ve sinyallerine de uyun.
6. 6 Müzik dinlemenin artılarını ve eksilerini tartın. Bazı araştırmalar bisikletçilerin potansiyel tehlikelere yüzde 10'a kadar daha az tepki verdiğini öne sürüyor, ancak diğer araştırmalar, tehlikeli ortamlardan uzak durduğunuz, sesi düşük tuttuğunuz ve gürültüyü kullanmadığınız sürece müzik dinlemenin güvenliğiniz için fazla risk oluşturmayabileceğini gösteriyor. - iptal edici kulaklıklar.
   • Ek olarak, müzik dinlemek dayanıklılığınızı yaklaşık yüzde 15 artırabilir.
7. 7 Göze çarpan bir şerit konumu seçin. Pek çok sürücünün, özellikle yol kenarına yakın bir yerde göze çarpmayacak şekilde binenleri gözden kaçırabileceğini fark edin. Bazı sürücüler, bisikletçilerin varlığından rahatsız olur ve onların yanına gitmenizi zorlaştırmaya çalışır. Sinirlenme; Korna çalarlarsa bu, sizi fark ettikleri anlamına gelir! Gülümseyerek, başını sallayarak veya sallayarak minnettarlığınızı gösterin. Sakin olun, kendinizle ilgili fikirlerinizi koruyun ve odaklanın. Bir ayna, bir sürücünün arkadan yaklaştığını bilmenize yardımcı olabilir. İyi zamanlanmış bir geriye bakma, başını sallama veya hatta yavaş / durma kolu sinyali, sürücüye onların varlığından ve onlar üzerindeki etkinizden habersiz olmadığınızı bildirmede çok yardımcı olabilir; potansiyel yol öfke durumu.
8. 8 Ani açılan bir kapının çarpması veya sollayan trafiğin önünde yoldan çıkmasına neden olma riskini ortadan kaldırmak için, lastiklerinizi kaldırım kenarına park edilmiş arabaların yanından en az beş fit uzakta takip edin. Unutmayın, 10 mph'de bile her saniyede bir arabanın tamamı kadar mesafeyi katedersiniz. Önünüzde bir kapı aniden açılırsa, tepki vermek için yeterli zamanınız bile olmayabilir, çok daha az durabilirsiniz. Ve içgüdüsel olarak yoldan çıkarsanız veya açılan kapının yanından geçerseniz, sollayan trafik size çarpabilir. Elbette, yasal olarak kapıyı açmadan önce bakmakla yükümlüler, ancak güvenliğinize - belki de hayatınıza bahse gireceksiniz - her zaman istisnasız olacaklarına güvenecek misiniz? Düzenli olarak kapı bölgelerinde sürüyorsanız, kapıdan çıkmanız an meselesidir. Araba ve kamyon kapıları açıkken üç buçuk fit kadar dışarı çıktığından, beş fit ötede izlemek, iki fit genişliğindeki vücudunuzun açık bir kapıdan ve en az altı inç hata marjından uzak olmasını sağlar. Beş metreden daha yakın olması sizi kapı alanına ve ciddi riske sokar. Bisiklet şeridinin yanında bir kapı bölgesinde sürmeye çekilmeyin. Yerdeki boya sunuyor Hayır koruma!
9. 9 Güvenli yan yana paylaşım için çok dar olan diğer trafikle şeritleri paylaşmaya çalışmayın. Genişliği 4,3 m'den az olan şeritlerde en sağa sürmek trafikte büyük bir çatışma ve dehşet nedenidir. Bisikletçiyi daha az dikkat çekici hale getirir ve sürücüleri, bisikletçiyle yan yana şeride sıkışmaya davet ederek ya yetersiz güvenlik marjı ile geçmelerine ya da en azından bitişik şeride tecavüz etmeleri gerektiğini çok geç fark etmelerine neden olur. güvenle geçmek için. Şerit paylaşımının, şeridin merkezine yakın veya hatta merkezin soluna yakın bir yerde sürerek şeridi net bir şekilde kontrol ederek bir seçenek olmadığı koşuluyla onları erken uyarın, böylece güvenli bir şerit değişimi ve geçiş planlamak için zaman ve alana sahip olurlar.
10. 10 Yolu akıllıca paylaşın. Kavşaklar arasında daha hızlı trafik olduğunda, trafik şeridi trafiğin şerit içinde sizi güvenli bir şekilde geçmesine yetecek kadar genişse, kenarda durun ve sürücülerin sizi odadan çıkarmasını kolaylaştırın. Ancak trafikteki önemli ölçüde uzun boşluklarda, trafik şeridinde daha göze çarpan bir konum, yaklaşan bir sonraki sürücünün dikkatini çekmeye yardımcı olur ve onları, siz güvenli bir şekilde geçene kadar dikkat dağıtıcı bir şeyle ilgilenmekten caydırır. Bir dikiz aynası, trafiğin daha hızlı yaklaştığını fark etmenize ve genellikle sizi fark ettiklerini göstererek yavaşladıktan sonra, ancak rahatsız olmadan önce, ne zaman kenara çekileceğinizi bilmenize yardımcı olabilir. Yolda yanlamasına hareket etmeden önce, geriye doğru bakmak yerine asla dikiz aynasına bakmayın.
11. on bir Riskin çoğunun önünüzde olduğunu bilin, özellikle trafikten karşıya geçip karşıya geçerken. Dönüşlerin yapılabileceği herhangi bir kavşağa, kavşağa veya yere yaklaşırken, amaçladığınız yöne bakılmaksızın, etrafınızda bol miktarda tampon alanı olan göze çarpan ve öngörülebilir bir şerit konumu seçin. Bilgili bisikletçi, daha önce orada konumlandırılmamışsa, kavşaktan en az 100–200 fit (30.5–61.0 m) önce uygun pozisyonu ayarlar.
12. 12 Sağınızda sağa dönen arabaları izleyin. Dönüş yapan sürücüler genellikle yalnızca araç trafiğinin beklendiği yerlerde trafiği kontrol ederler, bazen başka bir yerde bulunan yayaları veya bisikletlileri gözden kaçırırlar. Ancak bazen uygun şekilde konumlandırılmış bisikletçileri bile gözden kaçırırlar (tıpkı motosikletçiler gibi ve hatta arabalar bazen göz ardı edilir), bu yüzden fazladan tampon alan önemlidir. Fark edileceğinize güvenmeden önce, fark edildiğinize - ve göz teması sayılmaz (birisi size doğru bakabilir ve yine de sizi 'göremez') - kanıt arayın. Nereye baktıklarına, lastiklerinin hangi yöne döndüğüne, dönüp dönmediklerine veya tamamen durup durmadıklarına vb. Dikkat edin. Birinin sizi görüp kesmesi an meselesi ... bu yüzden hazır olun ve ne zaman şaşırmayın olur!
13. 13 Karayolunda yanlamasına hareket etmek bazen sadece geriye bakıp sinyal vermeyi gerektirmez, aynı zamanda çoğu zaman müzakere zorunludur. Hareket etme niyetinizi belirtmenin size hareket etme hakkı vermediğini unutmayın. Zaten o alana hareket eden herhangi bir trafiğin önce size yol vermesi gerekir. Bu yüzden net bir şekilde sinyal verin ve geriye bakın, hareket etmeden önce başkalarının size teslim olmasını bekleyin. Birkaç şeritten geçmeniz gerekiyorsa, tıpkı bir motosiklet sürüyormuş gibi, her seferinde bir şerit değişikliği için geriye bakma, sinyal verme ve görüşme ile hareket edin.
14. 14 Sola dönüyorsanız, sola dönüş şeridini kullanın. Erken hazırlanmaya başlayın, böylece gerektiğinde sinyal verme ve müzakere ile yol boyunca bir şerit boyunca ilerlemek için bol miktarda zamanınız ve alanınız olur. Bu konuda rahat değilseniz, kenara çekin, bisikletinizden inin ve yolun yaya kurallarına göre yaya geçitlerini kullanarak kavşak boyunca yürüyün.
15. on beş Düz gidiyorsanız, sağa dönüş şeridini veya yolun normalde sağa dönen trafik tarafından kullanılan kısmını kullanmayın. Diğer sürücüler muhtemelen düz akan trafiğin oraya gitmesini beklemeyecektir. Kavşaktan önce, düz giden en sağdaki şeridi zaten kontrol etmiyorsanız sola gidin.
16. 16 Sağdan sağa dönebilen ve dönebilecek yavaşlayan veya durmuş trafiği geçmeyin. Bunun yerine, arkalarına geçmek için solu birleştirin veya solda geçmek için daha da sola doğru birleştirin. Yanınızdan geçen sürücülere dikkat edin ve ardından onları yakalayıp geçmeye başlamanız için yeterince yavaşlayın ... sağda. Çoğu zaman, sağa dönmek için yavaşlarlar ... bu geriye dönüp solda onları geçmek için sola birleşmenizin işaretidir. Boşluğu vurmayın! Sağdaki durmuş arabaların yanından geçiyorsanız, yolcu kapısının aniden açılma olasılığına karşı dikkatli olun - özellikle bir taksiyse. Dört fitten fazla geçiş alanı ile soldan geçmek çok daha güvenli ve genellikle daha hızlıdır.
17. 17 Bilin hız limitleri . Bir bisikletçi olarak hızdan kaçınmak ve yavaş bölgelerde (yaya geçitleri ve okul bölgeleri gibi) tüm hız sınırlarına uymak sizin için önemlidir. Hız sınırını aşmasanız bile, konu hız olduğunda aşırıya kaçmayın.
18. 18 Yolda, omuzda veya bisiklet şeridinde ne zaman bineceğinizi bilin. Kurallar, yetki alanından yargı alanına değişiklik gösterecektir, ancak genellikle, omuz kullanımı isteğe bağlıdır, ancak hiçbir zaman gerekli değildir ve bisiklet şeridi kullanımı genellikle yalnızca daha hızlı trafik olduğunda zorunludur ve güvenli ve makul bir şekilde kullanılabilirler. Yolun geri kalanı gibi araç trafiği tarafından sürekli olarak süpürülmediğinden, omuzlarda ve bisiklet yollarında toplanma eğilimi gösteren cam, moloz ve diğer döküntülere dikkat edin. Bisiklet şeritleri ve omuzlar kadar sağa sürdüğünüzde üstlendiğiniz ekstra riski hesaba katın, çünkü orada daha az dikkat çekiyorsunuz (arkadan yaklaşan sürücüler ve önünüzdeki sürücüler için daha az dikkat çekicidir). Bu kadar sağda olmak, görüş alanınızı önünüzdeki olası tehlikelere kadar kısaltır ve aranızdaki güvenlik / tampon boşluğu miktarını ve yolun kenarına yakın potansiyel tehlikeleri azaltır. Kısacası, yukarıda verilen hususlara göre şerit yoksa nereye gideceğinizi hayal ederek nereye gideceğinize karar verin ve oraya gidin. Şeritlerin sabit yerlerde olduğunu ve binmek için en iyi yerin mevcut duruma ve koşullara bağlı olduğunu unutmayın, bu nedenle rehberlik için körü körüne bisiklet şeridi şeritlerine güvenmeyin.
19. 19 Park edilmiş arabaların kapı bölgesinde işaretlenmiş bisiklet şeritlerine binmeyin. Bisiklet şeritlerinin genellikle sadece 4–5 fit (1,2-1,5 m) genişliğinde olduğunu unutmayın, bu nedenle park halindeki arabaların yanında nispeten geniş bir 5 'bisiklet şeridi olsa bile, o bisiklet şeridinde gitmemelisiniz. Park etmiş arabalara en yakın olmanız gereken bisiklet şeridi şeridini takip etmektir.
20. yirmi Yolun yanında çalışan bisiklet yollarının kullanılması yasal olarak nadiren gereklidir, ancak özellikle nispeten yavaş eğlence amaçlı sürüşler için tercih edilebilir. Bisiklet şeritlerinde sürmekten çok daha fazla, bir yol veya garaj yolu ile herhangi bir kavşağa yaklaştığınızda, trafiğin kolayca gözden kaçtığı yerlerde sürmenin üstleneceği ek risklerin farkında olun.
21. yirmi bir Kaldırımda veya kaldırımda bisiklet sürmekten kaçının. Genel olarak, kaldırımda sürmek iyi bir fikir değildir ve pek çok yargı alanında, bunu yapmak yasa dışıdır. Bunun açık bir istisnası, bir kaldırımın özellikle işaretli bir bisiklet yolu olarak tanımlandığı, ancak yine de dikkatli olun, çünkü yine de yayalarla ve ters yönden gelen bisikletlilerle paylaşmanız gerekeceği için dikkatli olun. Genel olarak bakıldığında, birçok yol genellikle daha pürüzsüzdür, bu da engebeli, sık sık engellenen bir kaldırımda gezinmeye çalışmaktan daha kolay, daha hızlı ve daha rahat bir sürüş sağlar.
22. 22 Islak koşullarda bisiklet sürerken çok dikkatli olun. Bu özellikle bir süredir ilk yağmurlarsa geçerlidir: Asfalttaki yağ ve gres yüzeyde serbestçe yüzebilir. Bu nedenle kıvrımlara yaslanmayın ve kaygan işaretlere ve tahliye kapaklarına karşı dikkatli olun. Buzlu koşullarda son derece dikkatli olmak gerekir, ancak yolculuğunuzu öğlen sonrasına ertelemeyi veya tamamen iptal etmeyi düşünün. Büyük tekerleklere sahip olmak, ıslak koşullarda sürüş yapmanıza yardımcı olacaktır.
23. 2. 3 Dik açılarda çapraz demiryolu / demiryolu hatları. Aksi takdirde lastikler palete takılabilir veya ıslandığında tekerlekler kayar.
24. 24 Koltuk çantanızda her zaman tıbbi kimlik bileziği veya kimlik kartı gibi kimlik taşıyın. Bilinçsizseniz, bu, EMS müdahale ekipleri için paha biçilmez olabilir. İlan

Bölüm 4 5 arasında: Görülüyor

1. bir Uygun aydınlatma kullanın. Diğer araçlara göre daha küçük ve görülmesi daha zor olduğundan motosikletlerin her zaman ön farının açık olması gerekir. Bir bisiklet daha küçük. Gece sürüşü genellikle en az bir ön beyaz ışık gerektirir, ancak yukarıda tartışıldığı gibi yansıtıcı giysilerle birlikte başka ışıkların eklenmesi görünürlüğünüzü artırmaya yardımcı olacaktır. Aydınlatma hem gündüz hem de gece sürüşü için kullanışlıdır:
   • Gün içinde yanıp sönen bir ön ışık iyidir çünkü daha fazla dikkat çeker.
   • Geceleri, yanıp sönen bir ışık yerine sabit bir ön ışık kullanın. Sabit ışık akışı, sürücülere yeterli görüş sağlarken, geceleri yanıp sönen bir ön ışık, görüşünüzü parlattığı için kısa sürede sinir bozucu hale gelir.
   • Dışarıda hava karardığında, farınızı açın. Bu, gökyüzü simsiyah olmasa bile, gözlerinizin iyi görmek için zorlandığını hissettiğiniz an anlamına gelir; Sürücülerin alacakaranlıkta sizi görmesi gerektiğini de unutmayın, bu nedenle ışığı daha geç değil, daha erken yakma tarafında hata yapın.
   • Bisikletinizin veya kaskınızın arkasına kırmızı bir LED flaş veya işaret koyun. Bu ışığın yanıp sönmesi veya özel desenleri olması sorun değil, çünkü gece görüşünü beyaz ön farlardan daha az bozuyor ve sürücüler mesafelerini ölçmek için yalnızca arka ışığınıza güvenmiyorlar.
2. 2 Dikkat çekici şerit konumlandırması kullanın. Bir şekilde veya diğerine birkaç adım sürmek, görünme açısından büyük bir fark yaratmayabilir, çünkü her iki şekilde de birinin görüş alanında olmalısınız, ta ki sürücülerin '' dikkat alanı '' yerine onların sürücülerini düşünene kadar. Görüş alanı. Onların görüş alanı içinde olmak genellikle fark edilmek için yeterli değildir - fark edilmeniz için sizi onlarla alakalı kılan bir yerde olmanız gerekir - en çok dikkatlerini verdikleri yerde olun. Trafik şeridinde 'motosikletçi konumunda' olmak fark edilmenizi garanti etmez, gözden kaçma ihtimalini azaltır ve tehlikelere karşı daha iyi bir bakış açısı ve daha fazla tampon alanı sağlar. Ayrıca, bir aynanız varsa, şeritte iyi olmanız, karar vermenizi kolaylaştırır. ne zaman Sürücüler önlerinde 'kendi şeritlerinde' bir bisikletçi fark ettiklerinde açıkça yavaşladıkları için farkedersiniz. Eğer kenara çekilirseniz, o zaman sizi fark etseler bile genellikle yavaşlamazlar, bu yüzden sizi fark etmeyenleri fark edenlerden ayırt etmenin bir yolu yoktur. Daha hızlı trafiğin geçmesine izin vermek için her zaman geçici olarak kenara çekilebilirsiniz, çünkü dikkat çekecek şekilde trafik şeridinde olmak fark edilmek için en iyi yoldur.
3. 3 Geceleri kendine iyi bak. Gece bisiklete binmek son derece tehlikeli olabilir. Daima enkaz veya çukur olmayan iyi aydınlatılmış bir yolda veya yolda seyahat edin. Gündüz olduğundan daha yavaş gidin çünkü tehlikeye tepki vermek için hala yeterli zamana ihtiyacınız var ve daha düşük görünürlük bu nedenle gece bisikletini tehlikeli hale getiriyor.
4. 4 El sinyallerini doğru kullanın. Dönecekseniz el işaretleri çok önemlidir. Bu, özellikle sola dönüşler için önemlidir, çünkü bunlar karşıdan karşıya geçmeyi içerir. Bulunduğunuz yere en uygun işaretlerin hangileri olduğunu belirlemek için yerel, eyalet veya ulusal trafik yasalarınızı kontrol edin. Bazı yaygın örnekler şunları içerir:
   • Sola dönüş yapmak için sol kolunuzu yana doğru uzatın.
   • Sağa dönüş yapmak için, sol kolunuzu yana doğru uzatın, yukarı doğru 90 derecelik bir açıyla bükün, veya sağ kolunuzu düz bir şekilde yanlara doğru uzatın.
   • Yavaşlamak veya durdurmak için, sol veya sağ kolunuzu yana doğru uzatın, aşağı doğru 90 derecelik bir açıyla bükün.
5. 5 Yeterli uyarı verin. Yayaları veya diğer bisikletlileri geçerken, onları varlığınız konusunda uyarmanız çok önemlidir. Bu sadece kibar olmakla kalmaz, aynı zamanda çarpışma olasılığını da azaltır, çünkü yayaların aniden yolunuza sapması daha az olasıdır ve sizi trafikten uzak tutacak şekilde yan tarafa geçebilirler. Bir zil veya yüksek ses '[Solunuzda / Sağınızda]', 'Geçmek' dikkat çekmek için iyi bir yoldur.
6. 6 Park edilmiş araçlara dikkat edin. Paralel park etmiş araçların yanından geçerken, tam geçmek üzereyken aracın kapısının tamamen açılmasına yetecek kadar boşluk bırakın. 'Kapının kapanması' ciddi yaralanmalara ve hatta ölüme neden olabilir. İlan

Bölüm 5 5 arasında: Çocuğunuzun Bisiklet Güvenliğini İyileştirme

1. bir Çocuklarınıza nasıl binileceğini öğretin güvenle tamamen güvenli yer. Çocukların kendi hızlarında öğrenmelerine izin verin ve bol bol teşvik sunun. Düşecekler, bu yüzden onları denemeye geri döndürmek için sarılmalara ve motivasyonel konuşmalara hazırlıklı olun.Sabırlı olher zaman.
2. 2 Emin olun her zaman sürerken kask takın. Bu onlara 'ikinci doğa' gibi gelmelidir.
3. 3 Daha büyük çocuklara yüksek hızda sürmenin onlara ciddi şekilde zarar verebileceğini açıklayın. Onları bunu yapmaktan vazgeçirin ve gidonları tutmamanın veya çok hızlı dik yokuş aşağı inmenin tehlikeleri konusunda uyarın.
4. 4 Çocukların eğlenmek için binebileceği güvenli yerler ve okula ve diğer yerlere güvenli yollar bulun. Çocuklarınızın esenliğinden sorumlu bir kişi olarak, çocuklarınızla birlikte güvenli bir şekilde binebilecekleri güzel rota ve yerleri keşfetmeye zaman ayırmak size kalmıştır. İlan

Topluluk Soru-Cevap

• Soru Araba yoksa gerçekten stop lambalarında durmam gerekiyor mu?Jonas Jackel
  Sahibi, Huckleberry Bicycles Jonas Jackel, San Francisco, California merkezli bir bisiklet perakende mağazası olan Huckleberry Bicycles'ın sahibidir. Jonas, bisiklet perakende mağazalarını yönetme konusunda 20 yılı aşkın deneyime sahiptir ve 2011'den beri Huckleberry Bisikletlerini işletmektedir. Huckleberry Bicycles, yol, çapraz, çakıl, tur, katlama ve e-bisikletlerin bakımı, onarımı ve özel yapım yapımında uzmanlaşmıştır. Jonas ayrıca daha önce Oakland, California'da bulunan ve kar amacı gütmeyen bir bisiklet savunuculuğu kuruluşu olan Bike East Bay'in Yönetim Kurulu'nda yer aldı.Jonas JackelSahibi, Huckleberry Bicycles Uzman Yanıtı Bisiklet sürerken ondan kurtulmak kolaydır, ancak gerçekten yolun kurallarına bağlı kalmalısınız. Tamamen güvenli olduğunu düşünseniz bile, içeri girmek iyi bir alışkanlıktır.
• Soru Kaldırıma binmek daha güvenli mi?Jonas Jackel
  Sahibi, Huckleberry Bicycles Jonas Jackel, San Francisco, California merkezli bir bisiklet perakende mağazası olan Huckleberry Bicycles'ın sahibidir. Jonas, bisiklet perakende mağazalarını yönetme konusunda 20 yılı aşkın deneyime sahiptir ve 2011'den beri Huckleberry Bisikletlerini işletmektedir. Huckleberry Bicycles, yol, çapraz, çakıl, tur, katlama ve e-bisikletlerin bakımı, onarımı ve özel yapım yapımında uzmanlaşmıştır. Jonas ayrıca daha önce Oakland, California'da bulunan ve kar amacı gütmeyen bir bisiklet savunuculuğu kuruluşu olan Bike East Bay'in Yönetim Kurulu'nda yer aldı.Jonas JackelSahibi, Huckleberry Bisiklet Uzmanı Cevap Kesinlikle hayır. Kaldırımda sürmek kötü bir fikir. Kaldırımda binmek tehlikelidir ve bir caddeyi güvenli bir şekilde geçmek, üzerinde binmekten çok daha zordur.
• Soru Daha yavaş bir bisikletçiyi nasıl geçebilirim?Jonas Jackel
  Sahibi, Huckleberry Bicycles Jonas Jackel, San Francisco, California merkezli bir bisiklet perakende mağazası olan Huckleberry Bicycles'ın sahibidir. Jonas, bisiklet perakende mağazalarını yönetme konusunda 20 yılı aşkın deneyime sahiptir ve 2011'den beri Huckleberry Bisikletlerini işletmektedir. Huckleberry Bicycles, yol, çapraz, çakıl, tur, katlama ve e-bisikletlerin bakımı, onarımı ve özel yapım yapımında uzmanlaşmıştır. Jonas ayrıca daha önce Oakland, California'da bulunan ve kar amacı gütmeyen bir bisiklet savunuculuğu kuruluşu olan Bike East Bay'in Yönetim Kurulu'nda yer aldı.Jonas JackelSahip, Huckleberry Bisiklet Uzmanı Cevap Arabalara dikkat edin ve yol açık olduğunda, onları soldan uzatın. Aslında sağa geçmek çok daha tehlikeli, ama bisikletçilerin her zaman bunu yaptığını görüyorum.
• Soru Otoyol kenarında giderken trafikte mi yoksa karşı mı gitmeliyim? Trafikle aynı yönde gitmelisiniz.
• Soru Kısa bir mesafe seyahat ederken nasıl güvenli bir şekilde bisiklete binebilirim? Yolculuğunuzun uzunluğu ne olursa olsun bu wikiHow'daki aynı ipuçlarını izleyin.
• Soru 18 yaşında bisiklete binmeyi nasıl öğrenebilirim? Öğrenme konusunda utangaç hissediyorum. Bisiklete nasıl binileceğini bilmemek utanılacak bir şey değil. Yakın bir arkadaşınızdan size yardım etmesini isteyin. Araba kullanmayı öğrenmek gibi. İlk başta ürkütücü, ama bir kez başlarken biraz kek.
• Soru Neden müzik dinleyemiyorum? Binerken, etrafınızda olup bitenlerin farkında olmanız önemlidir. Kulaklık takılıyken, bir arabanın yaklaşmasını, bip sesi çıkaran kornayı veya tehlikede olabileceğinizi gösteren başka bir göstergeyi kaçırmanız büyük olasılıktır.
• Soru Frenim yoksa, nasıl dururum? bisikletiniz sabit vitese takılıysa, kayabilir veya geri itebilirsiniz. Bazı yol bisikletleri veya kruvazörlerin de pedalları geriye doğru iterek tetiklenen frenleri vardır. Ani fren gerektiren yüksek hızda bir şey yapmadan önce çok iyi bir bisikletçi olmalısınız.
• Soru Sola veya sağa döndüğümde hangi sinyalleri kullanmam gerekiyor? Sağa döndüğünüzde, sağ kolunuzu dışarı çıkarın ve dirseğinizi 90 derecelik bir açıyla bükün. Sola dönerken, sol kolunuzu kullanın ve düz bir şekilde dışarı çıkarın.
• Soru Dişlisiz bir bisiklette kask takmalı mıyım? Avustralya gibi bazı ülkelerde kask yasaldır. Çoğu ülkede değiller, ancak her zaman bir tane takmanız tavsiye edilir.