Kıvrımlı kayışla donatılmış araçlarda, normal aşınma ve yıpranma, kayışın gerilmesine ve gerginliğin kaybolmasına neden olabilir. Kıvrımlı kayış, aracın motor bölmesinde gördüğünüz gibi motorun önüne, arkasına veya yanına yerleştirilebilir ve klima, hidrolik direksiyon ve alternatör gibi araç aksesuarlarına güç sağlamak için kullanılır. Serpantin kemerinizin gerginliğini test ettikten sonra, yapmanız gerekebilir.sıkın.
yetişkin tenis raketleri
Adımlar
Yöntem bir arasında 3: Gerilimle İlgili Bir Sorunun İşaretlerini Tespit Etmek
- bir Kontrol panelinizde bir uyarı ışığı bulun. Çoğu araç, kayan bir kıvrımlı kayışın işareti olabilen bir ateşleme veya voltaj uyarı ışığıyla donatılmıştır. Kayış gevşedikçe, alternatör kasnağını döndüremeyecek ve bu da aracın motorunda elektrik akımının düşmesine neden olarak uyarı lambasını çalıştıracaktır.
- Uyarı ışığı genellikle bir dikdörtgen veya 9 voltluk bir pilin tepesine benziyor, solda bir eksi işareti ve sağda bir artı işareti var.
- Bu uyarı ışığı, arızalı bir alternatörü veya artık şarj tutmayan bir aküyü de gösterebilir.
- 2 Motorun sıcaklık göstergesine dikkat edin. Serpantin kayışı çok gevşekse, aracın su pompasına yeterince güç sağlayamayabilir (motor boyunca su ve soğutma sıvısı pompalar). Motor sıcaklık göstergesi normal aralığının dışına çıkmaya başlarsa, bunun nedeni kayan bir kıvrımlı kayış olabilir.
- Su pompası kasnağını döndürmede başarısız olursa, gevşek bir serpantin kayışının ilk belirtisi, aslında aracın aşırı ısınması olabilir.
- Silindir kapağında kalıcı ve pahalı hasara neden olabileceğinden, mümkünse aracın aşırı ısınmasına izin vermekten kaçının.
- 3 Kemerin gıcırdamasını dinleyin. Gevşek bir kıvrımlı kayış, motor bölmesinde genellikle duyulabilir bir gıcırtı üretir. Bu genellikle serpantin kayışının gevşemesinin ilk işaretidir ve kayışın çok gevşek olduğu veya aşırı aşınmış olduğu anlamına gelebilir. Bununla birlikte, gıcırdayan bir kayış, kullandığı aksesuarlardan birinin bozulmaya başladığının bir işareti de olabilir.
- Sadece arabayı çalıştırdığınızda başlayan bir gıcırtı, gevşek bir kemerin güçlü bir işareti olabilir.
- Otomobilin hızlanmasına denk gelen bir gıcırtı da muhtemelen kemerin gevşemesinden kaynaklanıyor.
- 4 Klimanız veya hidrolik direksiyonunuz arızalanmaya başlarsa not alın. Aracınızdaki klima ve hidrolik direksiyonun her ikisi de kıvrımlı kayışla çalıştırıldığı için, gevşek bir kayış her ikisine de veya çalışmamaya veya tuhaf davranmaya neden olabilir. Gevşek bir kayış, her ikisinin de aralıklı olarak çalışmasına neden olabilir.
- Klimadan gelen soğuk hava eksikliği ve direksiyon simidindeki gerginliğin artması, bu aksesuarların başarısız olduğunun işaretleridir.
- Servo direksiyonunuzla ilgili sorun yaşamaya başlarsanız, servo direksiyon sıvısını kontrol ettiğinizden emin olun.
- 5 Kasnaklar arızalanmaya başlarsa kayışın gerginliğini kontrol edin. Serpantin kayış, aracınızın aksesuarlarını çalıştıran kasnakların etrafından geçirilir. Aksesuarlardan birindeki bir kasnak sıkışırsa veya dönmezse, muhtemelen kıvrımlı kayışı tahrip eder, ancak çok sıkı bir kayışın genellikle kasnakları tutmaya yol açacağını dikkate almak önemlidir.
- Biri arızalanırsa, hasarlı aksesuarları veya kasnakları değiştirmek için kayışı çıkarmanız gerekecektir.
- Yeni kayışı doğru gerginlikte taktığınızdan emin olun, aksi takdirde daha fazla aksesuar arızalanabilir.
Yöntem 2 arasında 3: Kayışın Gerilim Sorunları Açısından İncelenmesi
- bir Aracı kapatın ve anahtarları kontaktan çıkarın. Bir gıcırtı kaynağını belirlemek için kayışı motor çalışırken incelemek isteyebilirsiniz, ancak kayışı yakından incelemek için kapatmanız gerekecektir. Motor güvenli bir şekilde kapanana kadar kayışa yaklaşmayın.
- Anahtarları kontaktan çıkarmak, araca zarar vermenizi veya zarar vermenizi önleyebilecek bir güvenlik önlemidir. Akünün eksi kutbunu da ayırmak isteyebilirsiniz.
- Serpantin kayışları yüksek hızlarda hareket eder ve motor çalışırken yaklaşırsanız, gevşek olan giysiler veya takıları yakalayabilir.
- 2 Kayışın gerginliğini kontrol etmek için bir cetvel kullanın. Çoğu uygulamada, kıvrımlı kayışın yalnızca makul ölçüde sıkı olması gerekir. Bu nedenle, çoğu araç için kayış gerginlik göstergesi gerekli değildir. Bunun yerine, en uzaktaki iki kasnak arasındaki mesafeyi ölçmek ve orta noktayı bulmak için bir cetvel kullanın. Bu noktayı işaret parmağınız ile başparmağınız arasında sıkıştırın ve ileri geri hareket ettirin.
- Kayış, uygun sıkılıkta olduğunda yaklaşık yarım inç boşluğa sahip olmalıdır.
- Yarım inçten daha az varsa, kayışın gevşetilmesi, daha fazlası varsa, sıkılması gerekecektir.
- Cetveli, bastığınız sırada kayışın olduğu yerde bırakmak, cetvelden ne kadar esnediğini göstererek kemerdeki esneme miktarını daha belirgin hale getirmeye yardımcı olabilir.
- 3 Kayışın iç tarafında çatlak olup olmadığını kontrol edin. Tüm serpantin kayışlar aşındıkça ve eskidikçe çatlamaya eğilimliyken, gevşek şekilde oturan bir kayış, kayışın iç kısmında daha hızlı aşınır ve genellikle olduğu gibi kayışın dışında veya arkasında görünmeden önce çatlaklar gösterir. yaşla.
- Kayışın iç tarafı yivli kenarları olan taraftır.
- Kayış çatlamışsa değiştirilmesi gerekecektir.
- 4 Kemerde cilalı kenarlar olup olmadığına bakın. Serpantin kayış, çalışma sırasında bir yandan diğer yana hareket etmemelidir, ancak gevşekse bunu yapabilir, kasnakların dudağına sürtünerek kayışa parlak veya cilalı bir kenar oluşturabilir.
- Serpantin kayışınızın kenarları parlaksa, kayış çok gevşektir ve sıkılması gerekir.
- Kayışta cilalı kenarlar gibi aşınma belirtisi görülüyorsa, büyük olasılıkla değiştirilmesi gerekecektir.
- Bununla birlikte, yıpranmış bir kayış kenarı, kayışın yanlış hizalandığı anlamına gelir.
- 5 Kayış oluklarında camlanma olup olmadığını kontrol edin. Kıvrımlı kayış gevşekse, kayış olukları erimeye başlayabilir ve kayabilir. Kayışın yapıldığı kauçuğun geri kalanından daha parlak görüneceği için camın fark edilmesi kolaydır. Kayış, kayışla birlikte dönmelerini sağlamak için üzerlerine yeterli gerilim uygulamadan kayış kasnakların üzerinden geçerken meydana gelir.
- Kayışın olukları perdahlanmışsa, kayışı değiştirmeniz gerekecektir.
- Yukarıdaki adımda açıklandığı gibi çatlama ile bağlantılı olarak cam oluşabilir.
Yöntem 3 arasında 3: Kayış Gerginliğini Kontrol Etmek İçin Bir Ölçü Kullanma
- bir Kayışın hasar görüp görmediğini inceleyin. Kayışın değiştirilmesi gerekiyorsa, kayışın doğru gerginlik düzeyi olup olmadığını kontrol etmek istemeyebilirsiniz çünkü yine de çıkarılması ve değiştirilmesi gerekecektir.
- Tamir ettirmek için aracı kullanmanız gerekiyorsa, yine de hasarlı bir kayışın gerginliğini kontrol etmek isteyebilirsiniz.
- Hasarlı, gevşek veya aşırı derecede aşınmış kıvrımlı kayışı olan bir aracı kullanmanız tavsiye edilmez.
- 2 Aracınızın teknik özelliklerini bulun. Bir gerginlik ölçeri doğru şekilde kullanmak için, belirli üreticinin kayış gerginliği spesifikasyonlarını bilmeniz gerekir. Bu bilgiler genellikle aracın kullanıcı el kitabında veya belirli yıl, marka ve modeliniz için onaylı onarım kılavuzlarında bulunabilir.
- Aracınızın kullanıcı el kitabına sahip değilseniz, teknik özellikleri üreticinin web sitesinde bulabilirsiniz.
- 3 Gerginlik ölçerinizdeki talimatları okuyun. Seçebileceğiniz bir dizi farklı türde gergi göstergesi vardır. Bazıları araca özeldir, bazıları ise araçlara özel bile değildir, ancak hepsi aynı genel amaca hizmet eder: Kayışın hareket etmeye başlamadan önce dayanabileceği kuvvet miktarını belirlemek.
- Bazı gerginlik ölçerler kayışı itmemi sağlarken, diğerleri kayışı çekerek çalışır.
- Özel tansiyon ölçeriniz, en iyi okumayı elde etmek için en iyi nasıl kullanılacağına dair talimatlar sağlayacaktır.
- 4 Göstergeyi kasnaklar arasındaki en büyük boşlukta orta bölümde kayışın içine bastırın veya çekin. Kayış üzerinde yakınlardaki iki kasnak arasında gerilmiş bir noktada kayış gerginliğini test etmek size yanlış bir şekilde okutulmasına neden olacaktır. Bunun yerine, kayışın iki kasnak arasında en uzağa gerilmiş kısmını bulun ve oradaki göstergeyi kullanın.
- Özel göstergeniz aksini yapmanızı söylüyorsa, bu adımı göz ardı edin.
- Göstergenizden doğru bir okuma almanın en iyi yolu yavaş sabit basınçtır (iterken veya çekerken).
- 5 Göstergeniz tarafından verilen sayıyı araç teknik özellikleriyle karşılaştırın. Kılavuzdaki şekle uyup uymadığını belirlemek için aracın sahibi veya onarım kılavuzundan aldığınız numaraya bakın. Rakamlar nedene uygun değilse, kemerin ayarlanması gerekecektir.
- Bazı araçlarda otomatik gergi kasnağı bulunur. Aracınızda bir tane varsa ve kayış çok gevşekse, kasnağın kendisinin değiştirilmesi gerekebilir.
- Diğer araçlar, alternatör cıvatalarını gevşetip konumunu ayarlayarak kayış üzerindeki gerginliği ayarlamanıza izin verebilir.
Topluluk Soru-Cevap
Arama Yeni Soru Ekle Soru Sor 200 karakter kaldı Bu soru yanıtlandığında bir mesaj almak için e-posta adresinizi ekleyin. Sunmakİlan
